Korábban talán, mikor nagyjából megpróbáltam bemutatni az IVAO-t, és azt, miért is kedvelem, említést tettem az IVAO Akadémiájáról is. Arról is írtam, úgy emlékszem, hogy itt lehet tanulni, fejlődni, tovább lépni, ha az ember azt szeretné. Ráadásul, mindezt nem csak…

Ma megint lehetőségem volt egy röpke röppenésre Afrikában, pontosabban Csádban. Nem is tudom igazán, magyarosan kell-e írni, Csád-nak, vagy angolosan (mint a bélszínt ;) Chad-nak)... Kiruccantunk Gergellyel, Bardai városka repteréről (ICAO kódja: FTTZ) indultunk, és 200…

Tegnap este meglehetősen elszántan ültem le a gép elé este. Repülni vágytam. Ha csak virtuálisan is, de kiszakadni a mindennapok mókuskerekéből. Elhatároztam - és reméltem, hogy nem jön közbe semmi gubanc.Az internet-kapcsolatom vitt némi akciót a dologba, mert ingataggá vált,…

Megpróbálok valami következetességet vagy rendszert vinni a blogomba (nem garantálom, hogy sikerül, de a szándék, ugyebár ;) ), így most újra helikopterekről szeretnék írni. Elsősorban harci helikopterekről... Kezdeném is egy érdekes darabbal, amit sok-sok éve, egy filmben…

Update-eltem (na jó, frissítettem) az előző postban (oké, bejegyzésben) - jó ég, ennyi idegen kifejezést.... - a listát, mikről is szeretnék írni ebben a blogban...Ahogy a címből is látszik, helikopterekről is szeretnék majd írni. Egy korábbi bejegyzésem már szólt erről pár…

Találtam ma egy olyan jó kis oldalt, hogy még! Abszolute tökéletes lesz a történelmi/harci repülőgépes posztokhoz... Képek, adatok, infók - plusz Wiki, és sokkal korrektebb, teljesebb bejegyzéseket fogok tudni írni a kiválasztott gépekről, típusokról - és talán azok…

... Vicces kicsit, mert ez volt általános iskolában az osztályfőnököm beceneve, de most nem róla írok...Stuka, avagy Sturzkampfflugzeug, a Junkers Ju 87 zuhanóbombázó lenne most a téma. Egy érdekes cikket találtam ugyanis a hírkeresőn, amiben egy ilyen repülőgépről van szó.…

Ma délelőtt 10-től holnap délelőtt 10-ig tart egy IVAO-s rendezvény - korábban már utaltam rá, azt hiszem. A dolog lényege, hogy 24 órán át a magyar légtér teljes irányítói lefedettséggel rendelkezik - lehetőség szerint ugye, minden pozícióban. Ráadásként ma a fiúk-lányok…

Az egyik korábbi bejegyzésben olvashattad, hogy kipróbáltam a 210-es Cessnát. Erről a gépről (kis segítséggel) eszembe jutott egy név, Födő-Vargek Lajoshoz tartozik. Ha most beírod a keresőbe ezt a nevet, pár érdekesség, többek közt egy könyv címe fog előjönni, a könyv pedig…

Úgy döntöttem, egy(?) külön bejegyzést szánok a de Havilland gépeknek. Több, a de Havilland által tervezett, gyártott repülőgépet volt szerencsém már kipróbálni - és még tervezem ezek megismerését, kipróbálását :)Ez az ötlet a DH.88 Comet kapcsán szabadult el. Úgy…

A napokban meséltem két, általam újonnan kipróbált, régebbi fajta repülőgépről, a Chipmunkról és a DH-88 Comet-ről. Akkor ugye azt is elmeséltem, a Comet nem igazán nyerte el a tetszésemet, mert már a földön sem volt hajlandó arra menni, amerre én szerettem volna...Nos... A…

Talán említettem már egy-két dolgot az IVAO-val kapcsolatban. Írtam már, hogy ez mennyire komoly rendszer, hogy túlmutat egy "egyszerű szimulátoros internetes játék"-on. Említettem azt is, hogy itt komolyan lehetőség van tanulni, képezni magunkat a repülés, irányítás…

Bosszantó, ha az ember nagyon rákészül valamire, és sorozatosan közbe jönnek dolgok, és a tervezett tevékenység csak terv marad. Azt hiszem, így vagyok most az AGP projekttel. Nagyon szeretnék részt venni rajta, vagy irányítva, vagy gurulgatva-repülgetve, de valami mindig közbe…

A repülés egyik legfontosabb "hozzávalója" az időjárás. Nos, ma aztán jár rendesen... Viharos szél, hideg jellemzi ezt a napot. Ehhez kapcsolódóan egy kis infó mára INNEN:Az aktuális időjárás Budapest / Ferihegy, Hungary: Időjárásjelentés Budapest / Ferihegy,…

Szép hétfő este van, az AGP projekt kitartóan halad. Ahogy a radarképet néztem, van gurulgatás ide-oda Ferihegyen :) Dolgozhatnak, navigálhatnak a földi személyzet tagjai bőszen. De, talán épp erről szól ez az egész. A pilóták aktív földi forgalmat generálnak, közben van…

Az előző postban már érintőlegesen találkoztunk PAPI-val... PAPI esetünkben nem MAMI párja... :) PAPI a repülésben - leszálláskor - segít. Négy lámpát kell elképzelni egymás mellett, a kifutópálya két oldalán, a pályaküszöbnél, és az ideális siklószöget…

Estére eléggé elfáradtam a napi mindenfélékkel, és úgy döntöttem, lefekvés előtt még szokom Ferihegyet, az új sceneryt. Kicsit szaggat, kicsit döcög, de egész szép - és fent vannak rajta a szükséges változások, amik az AGP projekthez kellenek.Offline módban repültem - meg…

Tegnap este (két napos ügyetlenkedés után) végre felkerült a gépre az új Ferihegy-scenery. Tehát, a mostani felállás szerint a Ferihegyen valóságban kinéző állapot szerint lehet szimulálni a repülést, gurulást - meg úgy nagyjából mindent. Ennek az átépítésnek köszönhető…

Hétfőn indult a Budapest Airport Zrt. és az IVAO közös projektje, amire korábban már utaltam. A dolog nagyjából úgy néz ki, hogy délutánonként "full staff" van a légtérben, tehát teljes irányítói lefedettség, minden pozícióban - hogy az új pozíciót tanulók is…

Nagyon remélem, hogy már eljutok végre az irányításhoz. Ahhoz a részhez, ami először magával ragadott az IVAO-n.A légiirányítást, forgalmat "csak" megfigyelni többféle módon lehet az IVAO rendszerében. A többféle módhoz többféle program használható. Az egyik a…

... avagy Ferihegy-Sármellék. Ma délután ezt a két repteret tüntettem ki virtuális jelenlétemmel. Pontosabban szólva, Ferihegyről felszálltam, Sármelléken leszálltam. A dolog pikantériája, hogy egy általam eddig nem repült, nem ismert, az eddigieknél picit nagyobb géppel…

Belecsapok a közepébe... Kipróbáltam ma két repülőgépet. Az egyik a Chipmunk névre hallgat (és, ha elég ügyetlen vagyok, úgy ugrál, mint egy mókus), a másik pedig egy DH-88 'Comet'. Egyik sem egy hipermodern, full-automatizált modernkori csoda, ami már kávét is iszik helyettünk.…

Helihó! Izé, halihó! Vicces dologra szántam rá magam ma este. Beleültem (virtuálisan, természetesen) egy helikopterbe :) Gondoltam, kipróbálom, milyen helikoptert vezetni. Itt jegyzem meg csendben, igazából még a repülőgép-vezetést sem sikerült elsajátítanom, rengeteg homályos…

A címben szerepő karakterhalmaz nem két angol szó - bár akár az is lehetne. Ez a két, szónak álcázott betűkupac két ICAO kód, két repülőtér kódja. Az első Argentínában van, Mendoza, a másik egy chilei reptér, Los Andos. Argentínából indultunk, és az Andok hegység…

Nos, újfent az IVAO a fő témám. Egy olyan hely, ahol szinte minden nap, minden alkalommal tanulok valami újat. Természetesen a repülés, illetve a légiirányítás területén. DE! Nem csak én! Mire is gondolok itt? Többek között azokra, akik - velem együtt - újoncnak…